青藏铁路通车后，给西藏公路运输带来了巨大影响。西藏交通部门围绕“最大限度地挖掘青藏铁路的巨大发展潜力，最大限度地发挥青藏铁路的强大辐射作用”这一主题，及时进行专门研究，制定相关规划，使公路运输在西藏运输体系中发挥了重要作用。

　　2005年，青藏铁路还在建设之中，自治区人民政府便委托交通部公路司对青藏铁路通车后对西藏的公路建设和道路运输带来的影响进行专题调研，调研结论认为，青藏铁路打通了西藏的北部门户，将年分流青藏公路客运量54万人，货运量97万吨。到2010 年，增加公路客运量291万人，货运量290万吨。针对新的形势，“十一五”期间国家加大了对西藏公路交通基础设施建设的投入力度，力争到2010 年，全区公路总里程达到5万公里，一级公路实现零的突破，国道公路路面基本黑色化，高级、次高级路面达18％，通县油路率达到80％，具备条件的乡镇和80％的建制村通汽车，使公路网骨架大部分公路段、重要省道和经济干线技术等级达到三级及三级以上标准。同时，公路抗灾能力和服务水平亦将得到显著改善。

　　青藏铁路通车后，拉萨站点承担着80％以上的客货运集疏运量。成为西藏南部地区客货流的中转站。大量人员、物资将以拉萨市为中心，通过公路向西藏各地集疏。交通部门将继续加强以拉萨市为中心枢纽的西藏公路交通网络建设，完善以拉萨为中心的“中心放射型公路网”布局。去年以来，备受全区人民瞩目的柳梧大桥、中尼公路拉萨至日喀则段相继建成，运输条件大为改善。青藏铁路经过的那曲成为西藏又一个陆路交通中心。为充分发挥其交通枢纽作用，逐步形成以青藏铁路和青藏公路为主干的“树状公路网络”布局。交通部门将加快建设青藏铁路那曲站通往那曲东部城镇以及昌都地区的公路、安多站点通往那曲西部城镇以及阿里地区的公路。