经过近一年的运作，谷城境内交运、汽运、装卸、客运四大国有公司于近日正式合并组成谷城县汽车运输总公司，这标志着谷城客运市场整合全部结束，客运市场迎来了良性发展的局面。  
        近年来，由于油价不断攀升和民营企业的不断发展壮大，谷城客运市场竞争日益加剧，导致企业亏损严重，服务水平下降，群众投诉多，严重影响了交通形象。为了整合谷城客运资源，该县围绕《谷城客运网络建设发展规划》，按照“一个中心，四个组团，放射性布局”的发展思路，即以县城为中心，以石花、冷集、盛康、庙滩区域中心乡镇为支点，放射性地辐射五山、紫金、南河、赵湾、茨河等乡镇，从而做大做强客运企业，形成谷城农村客运网状结构。通过积极争取，该县出台了一系列优惠政策：对民营客运企业降低了农村客运市场准入条件、实行了农村班线许可核准制、减缓免征费用（比如通过县政府协调对工商管理费、营业税采取包干计征的办法优惠等）。同时，加大农村客运市场监管力度，避免“黑车”经营，保证了合法车主的权利，使全县农村客运网络健康发展。同时，针对群众反映农村客运分散候客、露天候车特别是雨天乘车不便的问题，加大了站场投入，累计筹资近千万元，修建五级站4个，简易候车亭63个，招呼站90个，硬化场地3200m2，改善了群众乘车条件。  
        通过整合资源，不仅有效制止了散户经营时发班不及时、坑宰甩客、乱涨价等违法现象，实现了定时发班、安全经营和规范经营，企业效益并没因高油价而出现大幅下滑，反而通过增收节支，实现稳中有升。目前，该县基本告别散户时代，客运市场由1家国有公司、2家民营公司、2家社会业主、1家线路联合体、11名个体联户经营，拥有中高级客车286台，营运班线100多条，总营运里程达6800万公里，辐射广东等8省38个市县。