2007年7月1日至今，深圳湾各项业务运行平稳，但从进出境车辆数据来看，口岸整体效益尚未得到充分的体现，存在综合配套服务设施及海关等部门的监管配套设施不足等问题，制约着口岸业务量的增长。深圳两会期间，人大代表吴立民提出建议，合理利用口岸的预留用地，解决深圳湾口岸综合配套服务设施及通关监管配套设施不足等问题。

　　吴立民指出，口岸配套存在许多不足，表现在交通、服务、设施、监管等多方面。目前，深圳湾口岸的报关窗口为15个，是文锦渡口岸的1/2，但设计通行能力是文锦渡口岸的8倍左右，随着业务量的不断增长，将难以满足工作需求。同时沿江高速尚未建成通车，深圳湾口岸进出境的货运车辆只能通过下沉式隧道连接月亮湾大道进出，月亮湾大道是进出蛇口各港区车辆通行的主要干道，目前已超负荷运作，加之深圳湾口岸进出车辆交叉汇集，对深圳湾口岸进出境货运车辆产生一定的影响。同时，按照海关总署配置标准，深圳湾海关配备技术检查设备4套，口岸一期工程已建成了1套固定式集装箱检查设备的配套设施，尚有3套设备的配套设施和查验场地需分步建设。

　　他建议，合理利用口岸的预留用地，在口岸北端预留用地建设口岸综合服务楼，集中设置报关、报检窗口，同时提供相关配套机构的办公场所，统筹解决报关、报检窗口不足，通关服务机构、商贸服务机构不足等问题，在综合服务楼内为当事人提供方便、快捷的“一站式”服务；在口岸旅检区入口处预留用地建设交通综合搂，与公共交通车辆线路接驳，并设置公交站点、旅游团体集散处及停车场等设施，使其成为口岸客运交通枢纽，统筹解决公交站配套、个性化服务配套、停车场地配套不足等问题。