但据熟悉内地造船业界人士认为，长荣集团原意是想在合资项目中，以占大股来达到控股身份，但在具体商讨过程中才发现，双方在该方面意见有很大的分歧，在谈不拢之下，只好取消发展。而外资在内地投资造船业，想以独资或占控股做法，目前政策上还未有放松，如新加坡万邦集团在大连长兴岛投资的造船项目，亦有同样情况发生。 

　　另长荣航运拟通过希腊船东定造1.2万箱超大型货柜船，再长期租赁的计划，可能因船东在融资上被冻结，导致租船计划落空。 

　　长荣未有对外界的推测作出回应，但伦敦船舶经纪相信负责向韩国STX船厂订造8艘1.24万箱货柜船的希腊船东Niki集团、因信用被银行冻结而取消订单，长荣受此影响而撤出租船市场，长荣会否再重觅中介人或直接向船东发订单或者放弃争取超大型货柜船的计划，仍然不清楚。 

　　长荣航运是在今年2月份对外宣称已与船东Niki集团达成原则性协议，向后者租用8艘1.24万箱货柜船，并由Niki集团向韩国世腾船厂订造，并定于2011年交付。