去物流公司找工作的人会发现，最近物流公司招聘的首要条件，不再是有相关工作经验，而是能够接受在中东、东南亚国家长期出差。这是近日在深圳物流业发生的一个明显趋势。受到欧美反倾销政策、人民币汇率上升等因素的影响，深圳物流开始把触角伸向中东、东南亚等地，在当地设立了分公司或者办事处，以应对越来越多的“madeinChina”的加工企业转移到东南亚、中东等国带来的业务变化。 

    物流随外贸工厂“东”移 

    据《南方都市报》报道，据悉，深圳物流走中东线的原本不多，近年随着物流业的发展，今年海运方面出现了爆舱的局面。从去年以来，欧美等国家就对中国加工企业开始了反倾销政策，对中国出口的货物征收高昂的出口税率，以家具业为例，目前的出口税率达到400%. 

    据菲力万达公司的柳先生分析说，这么高的税率，没有一个家具公司能够承受，打击几乎是毁灭性的。他说，因此，在深圳、东莞原来数以万计的小型加工厂，现在或者关闭，或者早已经把产业转移到越南、印度尼西亚等地，在当地加工生产，然后出口到美国，税率会大大的降低。 

    柳先生认为，作为外贸供应链的服务性环节，物流公司当然也会随之而动，在东南亚、中东等地设立办事处或者分公司，这种变化比较适时，也是正常的。 

    据业内人士透露，设立跨国物流公司对客户来说有好处，可以帮助客户完成跨国的业务，比如，目前有客户提出的物流路线有两种，一种通过卸货转运，由中国运往中东国家，中途卸货，再经由当地转运到欧美，一种是只办转运证，直接从中国运至欧美，但是在文件上有所改变，可以减少装载、卸货所产生的运输费用。两种方式都可相对缓解高额的反倾销税带来的压力，而这些都需要物流公司有着全面的配合。因此物流公司都愿意通过设立分公司或者驻外办事处的方式，将业务完成。 

    跨国有利于物流业发展 

    多名物流公司的工作人员表示，中东、越南“飞”并没有对公司带来什么困难或者麻烦。据了解，这些分公司一般既承担与国内对接的物流业务，也会开拓当地市场，利用深圳的物流管理经验，独立承接当地业务。业内人士认为，中东、东南亚“飞”是物流行业的新拓展，对整个物流行业来说，是有利发展的。