汇丰银行业日前发表前景报告书，预言中国船业在不久的将来超越韩国，而日本及欧洲的造船企业会逐渐淡出市场，全球的造船工业蓬勃现象至2010年仍保持活跃，但不排除2010年后有可能会出现衰退的隐忧。 

将取代韩国龙头地位 

该报告书称，中国造船业的整体生产力会在未来2年增加2倍，韩国同业会有50%的增长，而中国在“不太遥远的将来”取代韩国，成为全球最大造船国。 

报告书还认为，韩国在特种造船如邮轮、海上钻井台及液化天然气船方面虽能继续发挥所长，但其他韩国造船的市场份额会逐渐被成本低廉的中国船厂夺去。然而，由于日本的船厂成本较韩国及中国为高，故报告认为最为脆弱的是日本船厂而不是韩国同业。 

汇丰的报告书亦指出，韩国世腾船厂购得挪威阿坎船厂39%的股权，可能意味着西欧地区的造船市场份额开始落入韩国之手。 

报告书对未来2年的造船业市场发展。持审慎乐观态度，表示随着中国船厂增产，而印度、越南及菲律宾等新力军加入市场，全球造船业至2010年将保持发展。该报告指出，虽然钢铁价格不断上升，但随着定单数目在06／07年度高度增长，加上船厂的手持订单相对稳定，预期全球船厂的收益在2009年保持增长，更有可能在2010获得更大的增幅，估约升幅介乎30%至66%之间。 

2年后会现下滑危机 

该银行综合其它组织及公司的估计，表示全球的造船力至2010年累积增幅介乎5至9成之间，但由于船舶订单及付运需求强劲，在未来几年内可减轻船厂生产力过剩的危机。然而，虽然今年全球船舶订单的同比增幅达39%，但增长幅度已经放缓，报告书表示，订单增长速度的放缓及生产力的急增，可能在2010年后带来下滑危机。 

汇丰还透露，韩国三星重工长于深海钻油井船及生产配套设备，跟产油业有关的商业活动占其收入的7成，而三星重工的股份亦是该行最为看好的造船股之一。 

目前，市场普遍预期，固定原油及天然气钻井台的投资额在2007至2011年间升至500亿美元，同比上升15%。虽然如此，全球经济不稳、信贷危机及船厂生产力过剩的问题仍然增加了造船企业短期内的信贷风险，因此今年大部分造船股的股价均从2007年下半年高峰回落。