杭萧钢构的强劲走势带动了“大单”概念的全面启动，葛洲坝、中成股份、中工国际等具备海外“大单”概念的个股均有良好表现，足见市场对于“大单”概念带来的巨大财富效应的认同。然而，在关注国外“大单”的同时，我们不妨回头看看近水楼台的国内大单：《中国铁路中长期发展规划》指出，到2020年，我国将投资2万亿元建设高速铁路客运网，其中“十一五”期间铁路基建总投资将达12500亿元，是“十五”规模的近4倍，而据《人民日报海外版》报道，今年中国铁路基本建设投资计划安排金额高达2560亿元。巨额的铁路建设投资无疑为相关设备制造和铁路建设行业带来良好的发展机遇，而业内的优势企业极有可能凭借其竞争优势而获得项目大单，且我国的和平安定局势和经济高速发展态势，以及通过体制改革加强对资金的引入，无疑将力保“大单”的如实履约，相关品种的巨额预期收益可谓实实在在，值得我们予以重点关注。

 




    一、铁路规划大手笔描绘受益品种大订单
    未来我国的铁路规划可谓气势磅礴：《中国铁路中长期发展规划》指出，到2020年，我国铁路总里程将达到10万公里，复线率和电气化率均达到50%。“十一五”规划继而确定了中期目标是：到2010年，全国铁路营业里程将达到8.5万公里，其中复线里程3.5万公里，电气化里程3.5万公里。根据专家测算，要实现《中长期铁路网规划》目标，未来15年中国铁路建设需要投入资金达2万亿元，即平均每年需投资1300亿元左右，而近几年中国铁路的投资额一直徘徊在500亿至600亿元之间，此次投入可谓手笔巨大。大规模的铁路建设无疑将拉动相关设备制造和铁路建设行业的需求，而其中的优势企业很可能获得大额项目订单，值得我们重点关注。
    二、改制引资确保铁路建设“大单”如实履约
    “大单”能否被及时买单，无疑是影响其利好效应的关键所在。就宏观面来看，我国经济高速发展，社会和平安定，国家规划的铁路建设项目取消或暂停的可能基本不存在。唯一值得关注的就是巨额投资的来源。而今，这一问题也不再成为一个问题。在去年9月召开的“中国铁路投融资改革论坛”上，发改委着重指出将引入地方政府资金、社会资金投资铁路，同时进一步深化铁路价格改革，加大对铁路投资的财税和金融支持，积极研究铁路项目减免税政策；并继续推进铁路股份制改制和上市，规范各类投资主体的行为。而据铁道部部长刘志军表示，京沪高速铁路建设资金采取市场化融资方式，吸纳民间资本、法人资本及国外投资，构建多元投资主体，拓展多种投资渠道。这一系列的变化，足见管理层有决心通过体制改革积极吸引国内外资金投资铁路建设，而这对于建设“大单”的履约无疑是重大的利好，铁路“大单”概念的受益品种有望获得实实在在的巨额收益，其后市的表现值得我们期待。
    实战出击：晋亿实业（601002）
    晋亿实业是全国规模最大的紧固件生产企业之一。06年4月，公司参加高速铁路客运专线扣件系统采购项目竞标，累计中标4个包件，项目合同金额约7.5亿元左右，目前公司已签订合同总金额为7.14亿元。更重要的是，07年底京沪高铁将开始又一轮招标，此前高速铁路扣件系统竞标的成功，为公司参与后续京沪高铁等高速铁路项目的竞标奠定了较好的基础，未来有望受益“京沪高铁大单”，值得我们密切关注。