“每天需要外运出省的货物有6000车皮左右，而我们尽最大努力也才能运输2000多车皮，运输需求满足不到40％。”昆明铁路局副局长华国贤近日介绍说，作为全国最早拥有铁路省份之一的云南，出省铁路货运一直“供不应求”。为尽可能缓解对国民经济发展的制约，昆铁积极采取3大举措挖潜提效。 
    NO1：改革枢纽站

    今年初，铁道部下达给昆铁货物发送6000万吨、旅客发送2100万人的任务，分别比去年增长8.3%、14.3%。

    3月以来，昆铁首先对昆明东站枢纽进行改革，实现站区运力优化配置和调车乘务一体化管理，减少中间管理环节。改革后，站区平均调车数增加10％；调车组人员劳动效率增长9．4％；日均办理车数增加404车，增长6.2％；日均编组列数增长6％；日均接发列车数增加27列，增长16.8％。

    NO2：提速增运

    结合全国铁路“4·18”大提速，昆铁优化运输组织，改革劳动和作业组织方式，最大限度挖掘提速扩能资源。新图实施后，货物列车每天开行的列数大幅增加，主要区编站等线情况得到明显改善，4个分界口实现大进大出。运输能力的快速扩充和运输效率的大幅提升，确保了客货运量明显增长。

    NO3：运输集约化

    继续深化整合零担业务、整合货运量小的货运站、建设战略装车点工作，推进运输集约化进程。管内南昆线和威红线提吨、组织直达列车通过昆明东站。大力推进机务检修生产力布局整合、准轨机车乘务制度改革、电力给水管理体制改革……

    通过一系列改革后，昆铁运力资源得到充分利用，设备检修质量大幅提高，全员劳动生产率与去年同比提高了12％以上。今年1月至7月份，昆铁完成货物发送量3489.6万吨，同比增长9.3％。完成云南省出省物资运输1711.2万吨，增长9.3％。日均准轨装车达到2291车，同比增长9％。