在山东省京沪高速铁路建设领导小组第一次会议上获悉，京沪高速铁路拟定本月18日开工。我省境内的各项准备工作基本就绪，征地拆迁工作从现在起6个月内完成，即日起，我省沿线5市政府将冻结征地拆迁范围内的一切建设活动。会议研究部署了京沪高速铁路山东段征地拆迁和下一阶段工作。副省长郭兆信出席会议并讲话。

　　京沪高速铁路北起北京南站，终至上海虹桥站，全长1318公里，全线共设北京南、天津西、济南、徐州、南京西、虹桥等21个车站，涉及北京、天津、河北、山东、安徽、江苏和上海7个省市。京沪高速铁路一次建成双线，设计速度350公里/小时，初期运营速度为300公里/小时，规划单向输送能力8000万人/年。

　　京沪高速铁路山东段全长358公里，北起鲁冀交界的四女寺减河、途经德州、禹城、济南、泰安、曲阜、滕州、枣庄，南至韩庄运河以南的鲁苏边界。境内共设德州、济南、泰安、曲阜、枣庄5个车站，预留滕州站，其中济南站为到发站，其余为中间站。

　　该工程在我省范围内以桥梁和路基为主，正线桥长约243公里，路基长约103公里，有隧道10座。道路共需征地1.86万亩，大型临时设施用地约7600亩，拆迁房屋初步设计数量约87万平方米，山东段征地拆迁费用约38亿元。

　　据悉，京沪高速铁路按股份制总投资2290亿元。资本金占总投资的50%，铁道部控股，全国社保基金理事会和平安保险公司投资入股，沿线地方政府承担本省内征地拆迁费用并作价入股，资本金以外的资金使用银行贷款。

　　记者了解到，按照国务院京沪高速铁路建设领导小组第一次会议确定的意见，京沪高速铁路争取今年1月18日在北京举行开工仪式。全线建设总工期约5年。

　　经过前期的努力，我省先后完成了线路勘察、车站设置、土地预审、环境影响评价、煤炭资源开采和城市规划与线位站位等重要准备工作。经过多次衔接，山东境内的线路走向和站位设置已基本确定，设计工作已基本完成，开工的准备工作已经基本就绪。

　　为保证建设工作顺利进行，我省根据国务院的要求，规定从现在开始，沿线5市政府要冻结征地拆迁范围内的一切建设活动，对在征地拆迁范围内抢栽抢种的树木和抢建的房屋、大棚一律不予补偿。